9月24日12時，由山東高速集團投資建設的濟青中線濟南至濰坊段正式通車，這是我國建成的首條零碳智慧高速公路——即通過減排、清除等措施，運營期內直接、間接碳排放可達到“凈零”標準。同時，這也標志著濟青中線實現全線貫通。

航拍鏡頭下的濟青中線，“綠電”隨處可見：邊坡、隧道中分帶、收費站屋頂、服務區(qū)車棚、隔音屏障均布設了光伏板，“碳替代”悄然上演；服務區(qū)內的污廢可通過裝置就地處理，管控平臺可實現污水處理、中水回用、有機固廢資源化的智能遠程監(jiān)控，讓“碳減排”數字化、可視化；互通匝道、管養(yǎng)廠區(qū)內竹林郁郁蔥蔥，智能澆灌養(yǎng)護設置讓養(yǎng)護效率大幅提高，每年可固碳800噸，“碳匯”效果明顯。

“零碳高速核算范圍包括服務區(qū)、收費站、隧道、機電設施、管理車輛等直接和間接碳排放量，不包含高速公路通行的社會車輛產生的排放。”山東省交通規(guī)劃設計院集團有限公司四級技術專家包西勇介紹，通過搭建可再生能源利用系統(tǒng)、智慧能源網運行系統(tǒng)、近零能耗建筑節(jié)能系統(tǒng)、污廢資源化處理系統(tǒng)、林業(yè)碳匯提升系統(tǒng)、碳排放綜合管控系統(tǒng)，濟青中線濟南至濰坊段可實現全路段“零碳”以及能源精細化管控、綠色能源供給監(jiān)測與智能調節(jié)、直流能源網高效換能優(yōu)化與控制。

經權威認證機構評估，濟青中線濟濰段運營期內年均碳排放量約3.1萬噸，年均碳減排量約6.1萬噸，每年均可實現零碳運營；預計運營期25年內總碳排放量約78萬噸，總碳減排量約152萬噸，實現總體可持續(xù)零碳運營。

2022年，青銀高速濟南東服務區(qū)建成全國首個零碳服務區(qū)，同步發(fā)布首份零碳服務區(qū)白皮書。目前，濟南東服務區(qū)年均碳減排約3400噸，遠超建成前年均碳排放約2300噸。此次建成零碳高速是山東基于多年技術積淀，踐行綠色低碳高質量發(fā)展的又一成功探索。

乘車上路，十座隧道入口因為加裝了減光棚洞，“黑白洞”效應得到明顯改善。進入隧道后，行車道左右兩側各拓寬了25厘米，邊墻壓迫感明顯減弱。綜合施策下，濟青中線濟濰段在全國率先實現隧道不降速通行，預計可使通行效率提高20%。

胡山隧道內，雷達+視頻的融合感知設備可以對交通狀態(tài)與異常事件精準監(jiān)測。若出現火情，自動滅火消防炮可自動定位著火點，對準著火物體及區(qū)域噴射滅火劑滅火。臨近收費站，安裝了ETC的車輛剛剛駛入匝道，便已經完成了預扣費。特殊出行條件下，智慧道釘、智慧補光系統(tǒng)，自動融冰除雪系統(tǒng)等，可保障車輛全天候出行。

“建設的幾年里，全國新建了100多條智慧高速，我們的先進性、引領性體現在哪？”對此，山東高速集團濟濰項目辦成員董士山表示：“利用技術手段創(chuàng)造智能場景，讓行路人感受到智慧出行體驗，是我們的初心和目標。”

“強化科技支撐引領，推進交通基礎設施低碳建設運營、加快運輸裝備低碳替代和能效升級，健全交通運輸綠色低碳轉型保障體系，是有計劃、分步驟實施交通運輸綠色低碳轉型的必然路徑，對推動經濟社會高質量發(fā)展，交通強國建設具有重要意義。”山東省交通運輸與區(qū)域發(fā)展研究中心主任來逢波說。